Снять со штатных свечей
зажигания высоковольтные провода.
Выкрутить штатные свечи
зажигания.
Завернуть СЗБ. Монтаж
осуществлять с легким усилием (по резьбе) до упора. Далее завернуть с
помощью инструмента еще на 90°. При повторном монтаже затягивать на 45°.
Одеть на СЗБ высоковольтные
провода.
Завести двигатель и
прогреть в течение 10 мин.
Отрегулировать исходный
момент зажигания.
Ослабить фиксирующий
болт трамблера.
Пометив исходное
положение трамблера, повернуть его на +3 до +6 градусов до максимума оборотов
холостого хода.
Затянуть фиксирующий
болт трамблера.
Отрегулировать систему
холостого хода карбюратора.
Используя тахометр,
измеритель CO, CH, CO2 с помощью винтов "КАЧЕСТВО" и
"КОЛИЧЕСТВО" добиться уменьшения оборотов холостого хода до
штатного значения. Двигатель при этом должен работать устойчиво, а
значение CO2 должно быть максимальным. Это в свою очередь значительно
снизит СО и СН.
Проверить регулировку
на резкую акселерацию. Двигатель не должен глохнуть или захлебываться.
Отрегулировать динамический
закон момента зажигания.
Разогнать автомобиль
на ровной горизонтальной поверхности на 4-й передаче до скорости 50 км/ч.
Резко нажать педаль
акселератора до упора. Если будет слышан незначительный звук детонации,
все в порядке.
Если детонация будет
значительной, необходима коррекция нажатия 1-й (тонкой) пружины
регулятора трамблера. Для этого необходимо снять крышку трамблера (вместе
с проводами), отвернуть "бегунок " и натянуть 1-ю пружину,
разгибая соответствующие крепежные "усики". Вернуть все на
место и проверку повторить до получения незначительной детонации.
Если натяжение 1-й пружины
было значительным, операции по пп. 6 и 7 повторить.
Примечания:
Перед установкой СЗБ
необходимо убедиться в исправности системы зажигания и карбюратора.
В системе зажигания особое
внимание состоянию высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка,
контактам, вакуумному корректору.
В карбюраторе особое
внимание состоянию прокладок, поплавковой камеры, жиклеров ускорительного
насоса.
